Газель CITY

НОВЫЙ СТИЛЬ

• Новая внутренняя панель капота снижает уровень шума, а оригинальный тросовый замок позволил снизить усилия при открывании. Изменения в конструкции позволили повысить продуваемость радиаторной группы.
• Новые фары современного стиля с увеличенным сроком службы компонентов, благодаря чему нет необходимости заменять дневные ходовые и габаритные огни. Повышение светосилы до 2 000 люкс обеспечивает улучшение освещенности в дождь и туман.
• Новая форма кузова позволила изменить угол наклона лобового стекла до 45° и улучшить аэродинамические свойства автобуса при скорости выше 80 км/ч.

КОМФОРТ ВОДИТЕЛЯ

• Место водителя отделено от пассажиров специальной перегородкой. При этом оно размещено так, что водитель может легко контролировать посадку и высадку пассажиров.
• Сиденье водителя имеет анатомическую форму, 5 степеней регулировки и подлокотник.
• Рулевая колонка регулируется по углу наклона.
• Рядом с водителем расположено анатомическое пассажирское кресло с высокой спинкой, трехточечным ремнем безопасности и подлокотником.

ДОСТУПНАЯ СРЕДА

• Модель спроектирована в соответствии с требованиями программы «Доступная среда» и не имеет аналогов на российском рынке.
• Место для инвалидной коляски находится в левой стороне салона сразу за перегородкой водителя.
• Чтобы коляска не опрокинулась, с одной стороны ее блокируют сложенные подушки откидных сидений, а с другой — откидной поручень, закрепленный на стойке перегородки. Для удобства над складными сиденьями установлен горизонтальный поручень.
• Кнопка подачи сигнала водителю находится в зоне доступности: на подоконнике левого бокового окна. Для размещения лиц приоритетной категории в автобусе предусмотрено одно место с увеличенной шириной подушки (440 мм), складным подлокотником и сигнальной кнопкой.

РЕГУЛИРУЕМАЯ ПНЕВМОПОДВЕСКА

Регулируемая пневматическая подвеска позволила улучшить управляемость, снизить крены в поворотах и в целом увеличить плавность хода.

УСИЛЕННАЯ РАМА И БОЛЬШАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Задний мост увеличенной грузоподъемности и оригинальная усиленная рама обеспечивают высокую надежность конструкции, а тормозная система с дисковыми механизмами на всех колесах отвечает за эффективное замедление и остановку автомобиля.

МОЩНЫЙ КУЗОВ

Кузов нового микроавтобуса — это мощный силовой каркас из стальных труб, облицованный панелями из алюминиевых композитных материалов и стеклопластика. Сваренный кузов проходит катафорезное грунтование (толщина внутреннего и внешнего покрытия труб – не менее 15 мкм), что повышает коррозийную стойкость в четыре раза.

Наружные стеклопластиковые панели автобуса изготовлены по технологии SMC, которая обеспечивает точное соответствие толщины и плотности материала заданным параметрам.

ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ НАКОПИТЕЛЬНАЯ ПЛОЩАДКА

Широкая площадка в центральной части салона позволяет удобно разместиться пассажирам в инвалидной коляске, людям с детскими колясками или просто стоящим пассажирам. Площадка оборудована для инвалидных колясок аппарелью для въезда/съезда.

УДОБНЫЕ СИДЕНЬЯ

Отличительная особенность сидений - сочетание удобства и практичности. Для обеспечения повышенного срока службы сиденья имеют пластиковую антивандальную основу, съемную подушку и спинку с мягкой прокладкой, которая обтянута неворсовым материалом и легко заменяется. Удобство и эргономичность сидений проверены с помощью тестирования на фокус-группах

ВЫСОКИЙ И ПРОСТОРНЫЙ САЛОН

Отличительная особенность этой модели — высокий и просторный салон. Площадь остекления увеличена на 30%, а общая длина - до 6 620 мм.

ШИРОКИЙ ДВЕРНОЙ ПРОЕМ

Широкий дверной проём и двустворчатая дверь с электроприводом обеспечивают быструю и удобную посадку и высадку пассажиров.

НИЗКИЙ ПОЛ

Применение оригинальной рамы с понижением в центральной части дало возможность обеспечить по-настоящему низкий уровень пола.

ОТКИДНАЯ АППАРЕЛЬ

Откидная аппарель обеспечивает удобство входа/выхода для людей с детской коляской и маломобильных пассажиров.